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CRTM工藝令復(fù)合材料引擎罩的生產(chǎn)成本降低30%

時(shí)間:2020-05-26 04:52 閱讀:1268 來源:互聯(lián)網(wǎng)

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通過采用壓縮樹脂傳遞模塑成型(簡(jiǎn)稱CRTM)工藝,F(xiàn)agor Arrasate降低了生產(chǎn)碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)汽車部件的成本。

與高壓樹脂傳遞模塑成型(HP-RTM)相比,成本降低了10%~15%;與采用預(yù)浸料的熱壓罐工藝相比,成本降低了20%~30%。

為確定和定義批量生產(chǎn)汽車部件所需的關(guān)鍵參數(shù)、實(shí)際循環(huán)時(shí)間和設(shè)備,F(xiàn)agor Arrasate已完成了對(duì)CRTM工藝(澆注、壓縮和滲透)及材料(樹脂、纖維和粘結(jié)劑)的全面表征。

為了測(cè)試這項(xiàng)技術(shù),F(xiàn)agor生產(chǎn)了一種用于瑪莎拉蒂的A級(jí)表面碳纖維引擎蓋。

作為一種能夠縮短填充時(shí)間并能增加CFRP中纖維含量的方法,CRTM工藝能夠?qū)崿F(xiàn)更短的澆注時(shí)間、更短的反應(yīng)時(shí)間和更快的模具周轉(zhuǎn)利用。

在CRTM加工過程中,與傳統(tǒng)RTM相比,模具在澆注期間部分閉合。

在預(yù)成型件與模具頂部之間產(chǎn)生的真空具有很高的滲透性,這為樹脂創(chuàng)造了一個(gè)優(yōu)先的流動(dòng)路徑,使其能夠覆蓋整個(gè)工件的表面。

一旦注入了所需數(shù)量的樹脂,澆注口即關(guān)閉,模具開始閉合直到達(dá)到最終所需的厚度,由此也獲得了最終所需的纖維含量。

在模具完全閉合期間,樹脂被強(qiáng)行壓入以浸潤(rùn)預(yù)成型件,而不是像RTM工藝那樣在平面上(流動(dòng)與厚度呈垂直狀態(tài))流過預(yù)成型件,這是浸潤(rùn)時(shí)間得以縮短的主要原因,相比之下,傳統(tǒng)的RTM工藝需要幾十分鐘的浸潤(rùn)時(shí)間。


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